近日，国际原油价格屡创新高，国内也再次提高了成品油的价格，在国内经济面临种种困境的情况下，高涨的油价无疑让宏观经济形势雪上加霜，对于整个汽车行业又将产生怎样深远的影响呢？
车市是否持续增长？
去年，我国乘用车市场发展迅猛，其中主要因素是私人购车比例不断增加。我国乘用车市场已经进入私人需求为主的阶段，成为消费结构升级的具体体现之一。预计在巨大的市场需求导引下，2008年我国汽车消费仍将继续两位数的增长，汽车产销量将逼近1000万辆大关。而此次油价的上涨是否会对今年的车市产生较大的影响，成了业内广泛讨论的话题。
根据国外市场的经验，如果油价短时间内大幅度上涨，对汽车市场的冲击会很大。例如美国1974年石油危机时，油价上涨达两倍，对当时美国车市的打击非常明显。而我国此次油价调整，汽、柴油零售价每升约提高0.8元和0.92元。按私家车每个月行驶1000—1200公里，平均百公里油耗10升计算，每个月油费上涨100元左右，这在车辆的总使用成本中所占比重很小。加上经历了几次油价上涨后，消费者已经有了心理准备。仍有不少消费者表示：油价上涨并不影响自己的买车计划。
然而考虑到今年钢材等原材料涨价、进口车价格坚挺等因素，汽车厂家的生产成本会加大。此外，经历了近几年的“价格战”后，部分车型，尤其是10万元以下品牌车型的降价空间已不大。这也意味着今年国内汽车价格下降的幅度会减弱，价格将趋于稳定，这两点或多或少的对2008年汽车市场的发展产生影响。但总的来说2008年汽车市场发展总体还是在向好的发展，虽面临着一些制约因素的影响，但影响不大，不能扭转目前持续增长的态势。
小排量汽车能否走
油价的上涨虽然难于打消消费者对汽车消费的热情，但是“油耗”以及“用车成本”逐渐成为购车者关注的新焦点。的确，随着油价不断走高，更多消费者正从以前注重车型、车价转而更加注重用车的经济性，一些小排量的车型可能会更受青睐；大排量车已不像前几年那样受宠，尤其是作为家庭用车来说。
除此主观因素外，各种客观因素也在为小排量汽车的走俏推波助澜。因为长期以来，低油耗是所有小排量汽车的最大卖点，但过于粗糙的设计和做工让更多期待便捷、安全的购车人对小排量汽车望而生畏。因而导致小排量汽车的销量逐年下滑。在过去一年销售低迷的状态下，2008年，众多国际汽车制造业巨头却纷纷在第一时间发布自己最新推出的小排量新车。数辆价格在10万元以内的小排量汽车在国内车展上闪亮登场。巨头们难得的“统一行动”让人似乎嗅到了该类车型市场混战前夕浓烈的火药味。
而长城、吉利、奇瑞等一些制造小排量车起家的自主品牌也开始对小排量汽车深入研发与改进，力争扭转小型车低质低价的不良形象。作为乘用车市场新军的长城汽车打算推出一系列精品小型轿车，这些车型在车身设计、内部空间、底盘技术、动力组成等方面采用了一系列先进技术；致力于“造老百姓买得起的好车”的吉利汽车，将在“好”字上下工夫，通过更换新商标的举动，希望能摆脱吉利汽车低端、廉价的形象，即将推出一款名为“熊猫”的微型轿车。而奇瑞的新车型研发比较频繁，提供不同动力的多种款式选择的五娃，力争通过细分市场而再次掀起QQ的销售神化。在消费者消费观念的转变以及厂家的一致看好的环境下，2008年，小排量汽车或许将迎来重要拐点。
